¿Por qué San Fernando se queda sin taxis? La preocupante negativa del Ayuntamiento que indigna a los ciudadanos

La paciencia de los profesionales del sector tiene un límite, y la de los usuarios, también. La Asociación de Asalariados del Taxi Isleños (ADATI) continúa su incansable batalla para desbloquear la alarmante falta de vehículos en las calles de San Fernando, una situación que afecta directamente al día a día de los vecinos y a la imagen turística de la ciudad.

Dos años de reuniones estériles: la última promesa rota

En la mañana de ayer, 8 de junio, la directiva de ADATI, encabezada por su presidente, D. José Pérez, volvió a sentarse frente al concejal de Movilidad, D. José Luis Cordero. No es una cita nueva: se produce tras más de dos años de encuentros continuos con un único objetivo sobre la mesa: reactivar dos licencias inhabilitadas por el Consistorio y planificar la creación de nuevas concesiones adaptadas a la realidad de la localidad.

La respuesta municipal, sin embargo, ha vuelto a sembrar la frustración. El concejal se ha escudado en las «dificultades técnicas» que atraviesa el Ayuntamiento debido, presuntamente, a la ausencia de un técnico especialista en materia de transportes. Una justificación administrativa que no convence a un sector que ve cómo los tiempos de espera de los clientes no dejan de aumentar.

El Reglamento Andaluz frente a la inacción local

Desde la asociación no se comprende el rechazo sistemático a expandir la flota. Las cifras y la legislación vigente en la comunidad autónoma respaldan la necesidad de un cambio urgente en la gestión de la movilidad de la Isla.

El Reglamento Andaluz del Taxi es claro: en poblaciones que superen los 50.000 habitantes, se aconseja mantener una ratio de al menos 2 licencias por cada 1.000 habitantes.

San Fernando incumple notablemente esta recomendación estacional, lo que se traduce en un perjuicio constante para:

• Los ciudadanos: Que sufren retrasos injustificables para sus desplazamientos cotidianos o médicos.
• Los turistas: Que se encuentran con una ciudad mal comunicada en los puntos clave de llegada.
• El personal militar: Una importante población flotante vinculada al Centro de Formación del Ejército de Camposoto que carece de alternativas ágiles de transporte.

El espejo de Chiclana: empleo, ingresos y solución al problema

La comparativa con los municipios vecinos deja en evidencia la gestión local. Sin ir más lejos, la localidad de Chiclana ha ampliado recientemente su flota con 15 nuevas licencias para mitigar el mismo problema. Lo más llamativo de la negativa del Ayuntamiento isleño es el nulo coste económico de la medida: crear nuevas licencias no costaría un solo euro a las arcas públicas.

Al contrario, la ampliación del servicio supondría una inyección directa para la economía isleña mediante la recaudación de tasas e impuestos, la creación de nuevas empresas autónomas y la generación neta de puestos de trabajo. ADATI ha confirmado que mantendrá las medidas de presión y la lucha activa hasta que San Fernando cuente con el servicio de transporte público de calidad que sus habitantes merecen.