La Fiscalía Europea y la UCO investigan un posible fraude en el mantenimiento del AVE Madrid-Sevilla

La Fiscalía Europea y la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil investigan posibles delitos de fraude y malversación de fondos públicos relacionados con el mantenimiento de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Las pesquisas afectan a contratos adjudicados por Adif y financiados con dinero europeo. Además, los investigadores preparan nuevos avances después de analizar documentación sobre las adjudicaciones ferroviarias.

La investigación cobra especial relevancia tras los accidentes ferroviarios registrados este año en Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo). El primero dejó 46 fallecidos en enero, mientras que el segundo, ocurrido el 28 de octubre, registraba un balance provisional de 69 víctimas mortales. Sin embargo, la investigación económica no supone que se haya demostrado una relación entre un posible fraude y las causas de ambos siniestros.

La UCO revisa los contratos de mantenimiento adjudicados por Adif

Según publicó La Vanguardia el 30 de octubre, la Fiscalía Europea investiga desde febrero posibles irregularidades en los contratos ferroviarios. Por su parte, el organismo europeo hizo pública en marzo la existencia de diligencias por un presunto fraude de fondos comunitarios.

Los investigadores examinan qué empresas recibieron las adjudicaciones, qué cantidades se destinaron a los trabajos y cómo se tramitaron los contratos. Además, la UCO ha solicitado documentación a Adif para comprobar las condiciones de los concursos y las adjudicaciones.

El trabajo se centra especialmente en el mantenimiento de las vías de alta velocidad. En concreto, la Fiscalía Europea identificó inicialmente el tramo próximo al kilómetro 318,7 de la línea Madrid-Sevilla, relacionado con el lugar del accidente de Adamuz.

Dos fiscales europeos dirigen las pesquisas con la colaboración de agentes de la UCO. Asimismo, cuentan con el apoyo de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE) para examinar la documentación económica.

Posibles delitos de fraude y malversación de fondos europeos

Las diligencias buscan determinar si existieron irregularidades en la utilización del dinero público destinado al mantenimiento ferroviario. Por ello, los investigadores están revisando tanto las adjudicaciones como la documentación que acredita el destino de los fondos.

Las fuentes de la investigación citadas por La Vanguardia apuntan a posibles delitos de fraude y malversación de caudales públicos. No obstante, la existencia de una investigación no acredita que se hayan cometido esos delitos ni establece responsabilidades penales.

Los contratos examinados podrían abarcar diferentes etapas del Ministerio de Transportes. Entre ellas figuran los periodos de José Luis Ábalos, Raquel Sánchez y el actual ministro, Óscar Puente. Sin embargo, esa circunstancia no implica que los tres tengan la condición de investigados en este procedimiento.

Según la información publicada, los fiscales trabajan para completar el análisis inicial de los contratos. Después podrían producirse actuaciones dirigidas a identificar posibles responsables, aunque no se han confirmado públicamente nuevas imputaciones.

La investigación económica es independiente de los accidentes de Adamuz y Urda

La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla ha registrado dos graves accidentes ferroviarios durante 2026. El primero ocurrió en Adamuz, provincia de Córdoba, el 18 de enero. Posteriormente, el 28 de octubre, se produjo otro siniestro en Urda, Toledo.

Ambos accidentes cuentan con investigaciones judiciales independientes. Así, el procedimiento sobre Adamuz corresponde a un juzgado de Montoro, mientras que el de Urda se tramita en Orgaz.

Estas causas buscan esclarecer las circunstancias de los accidentes y determinar si existen responsabilidades penales. En cambio, la investigación de la Fiscalía Europea se concentra en el posible uso irregular de fondos comunitarios vinculados a los contratos ferroviarios.

La diferencia resulta fundamental: investigar posibles irregularidades económicas no equivale a demostrar que provocaron los accidentes. Por ahora, no existe una conclusión judicial que permita establecer esa relación.

Los fondos europeos destinados a la línea Madrid-Sevilla, bajo examen

La modernización del corredor ferroviario ha incluido inversiones en infraestructura, señalización y sistemas de protección. De hecho, en septiembre de 2021 Adif Alta Velocidad autorizó tres contratos de renovación por un importe conjunto superior a 136 millones de euros, con financiación europea parcial.

Entre las actuaciones figuraban la renovación de sistemas de señalización, los circuitos de vía y los aparatos utilizados para permitir cambios de vía. Sin embargo, no se ha confirmado que todos esos contratos formen parte de las diligencias por presunta malversación.

La Fiscalía Europea tiene competencias para investigar delitos que puedan perjudicar los intereses financieros de la Unión Europea. Por tanto, su intervención se centra en comprobar si los recursos comunitarios se utilizaron conforme a las condiciones establecidas.

El magistrado de la Audiencia Nacional José Luis Calama interviene como juez de garantías. Su función consiste en autorizar las actuaciones que requieren control judicial, mientras que los fiscales europeos dirigen la investigación.

La Fiscalía Europea espera avances en las próximas fechas

Fuentes de la Fiscalía Europea confirmaron a Europa Press el 30 de octubre que las diligencias continúan abiertas. Además, indicaron que esperan avances relevantes próximamente, aunque todavía quedan actuaciones pendientes.

La UCO sigue examinando la documentación relacionada con los contratos de Adif. Mientras tanto, los procedimientos judiciales sobre Adamuz y Urda mantienen sus propios objetivos y deben esclarecer las circunstancias de cada accidente.

Por ahora, la investigación sobre los fondos europeos permanece abierta y no se han comunicado conclusiones definitivas sobre la existencia de fraude o malversación.