Andalucía tendrá menos trenes de alta velocidad a Madrid hasta principios de 2027
Transportes reducirá las frecuencias del corredor Madrid-Sevilla por seguridad y plantea utilizar trenes dobles para mantener el mayor número posible de plazas.
Los viajeros que utilizan la alta velocidad entre Andalucía y Madrid tendrán menos opciones horarias cuando se restablezca la circulación ferroviaria. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado una reducción de frecuencias en el corredor Madrid-Sevilla, una medida que podría mantenerse hasta las primeras semanas de 2027.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, confirmó la decisión el martes 3 de noviembre, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. La reducción responde a criterios de prudencia tras el accidente ferroviario ocurrido el 28 de octubre en Urda (Toledo).
Además, el Gobierno pretende reforzar la seguridad mientras completa la implantación del sistema europeo ERTMS de nivel 2. La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria realizará también una revisión extraordinaria de los sistemas de seguridad del corredor.
Menos trenes entre Madrid y Andalucía, pero con más plazas por salida
La reducción afectará a la circulación de trenes por la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, infraestructura fundamental para las conexiones ferroviarias con distintas provincias andaluzas.
Según explicó Puente, el objetivo es aumentar la separación entre los convoyes. Así, en lugar de intervalos de cinco minutos, se contemplan separaciones de entre diez y quince minutos en la circulación por la línea.
Sin embargo, el Ministerio quiere evitar que la disminución de frecuencias provoque una pérdida equivalente de plazas disponibles. Para ello, plantea utilizar trenes en doble composición, es decir, dos unidades acopladas que permiten transportar más viajeros en una misma salida.
De este modo, Transportes intentará mantener buena parte de la capacidad del corredor, aunque habrá menos horarios entre los que elegir. La medida no significa que todos los servicios vayan a circular con composiciones dobles.
Por ahora, no se ha publicado una relación definitiva de los trenes que desaparecerán de la programación ni de los horarios concretos que se modificarán.
La reducción podría prolongarse hasta principios de 2027
El Gobierno vincula la recuperación de las frecuencias habituales a dos actuaciones: la implantación del nuevo sistema de señalización y la revisión extraordinaria de seguridad.
En concreto, el ERTMS de nivel 2 sustituirá al sistema LZB utilizado tradicionalmente en la línea Madrid-Sevilla. Esta tecnología europea permite supervisar la circulación y transmitir información de seguridad entre la infraestructura y los trenes.
Según la planificación publicada sobre el proyecto, la puesta en funcionamiento del nuevo sistema está prevista para principios de 2027. Por ello, la reducción de circulaciones podría mantenerse durante las próximas semanas y prolongarse hasta el comienzo del nuevo año.
No obstante, Transportes no ha fijado una fecha definitiva para recuperar todas las frecuencias. La duración dependerá de la finalización de los trabajos y de las comprobaciones de seguridad correspondientes.
Qué supone para los viajeros de Cádiz, Jerez, Sevilla y Málaga
La línea Madrid-Sevilla constituye uno de los principales accesos ferroviarios a Andalucía. Además de conectar directamente ambas ciudades, forma parte del corredor utilizado por numerosos servicios hacia otros destinos andaluces.
En la provincia de Cádiz, las conexiones ferroviarias de larga distancia con Madrid utilizan parte de esta infraestructura. Por tanto, los viajeros de Jerez de la Frontera, Cádiz y otras estaciones de la provincia deberán prestar atención a los horarios que publiquen las operadoras.
También pueden verse condicionadas las opciones de viaje hacia Sevilla, Córdoba y Málaga, aunque todavía no existe un desglose oficial de las frecuencias que se reducirán por destino.
La principal consecuencia anunciada es una menor variedad de horarios. Sin embargo, el Ministerio sostiene que intentará conservar el mayor número posible de plazas mediante composiciones de mayor capacidad.
Por otra parte, la reducción de circulaciones no equivale a la suspensión completa del servicio. Se trata de una limitación de frecuencias prevista para cuando vuelva a funcionar el corredor.
La reapertura dependerá de la reparación de la vía en Toledo
La circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida tras el accidente registrado el 28 de octubre en las proximidades de Urda, donde colisionaron un tren AVE de Renfe y otro de Iryo.
El ministro explicó que los daños más directos afectan a algo más de 40 metros de vía. Sin embargo, por prudencia, está prevista una intervención sobre aproximadamente 400 metros de infraestructura ferroviaria.
Además, Transportes ha solicitado autorización judicial para comenzar los trabajos de reconstrucción y reposición de la vía una vez retirados los trenes accidentados.
Según las estimaciones comunicadas el 3 de noviembre, las reparaciones podrían completarse en un plazo máximo de diez días naturales desde la autorización judicial. Por tanto, ese plazo no constituye una fecha oficial de reapertura.
Más controles humanos y nuevas herramientas de seguridad
La reducción de frecuencias forma parte de un plan extraordinario anunciado por el Ministerio para reforzar la seguridad ferroviaria.
Entre las medidas previstas figura la incorporación de una segunda validación humana cuando los centros de control tengan que gestionar la circulación sin la asistencia de los sistemas automáticos de protección.
Así, las decisiones adoptadas en esas circunstancias deberán contar con la supervisión de otro controlador. El objetivo es reforzar las comprobaciones en situaciones excepcionales.
Asimismo, Transportes ha anunciado mejoras informáticas en los centros de regulación y control. El plan incluye herramientas de inteligencia artificial y una representación digital de la red para ayudar a detectar anomalías y supervisar su funcionamiento.
También se contempla reforzar la formación y los recursos humanos vinculados al control ferroviario.
Los nuevos horarios todavía están pendientes
El anuncio del Gobierno confirma que la reapertura del corredor Madrid-Andalucía no supondrá necesariamente la recuperación inmediata de todos los servicios anteriores.
Mientras tanto, los viajeros deberán consultar la programación actualizada de cada operadora antes de organizar sus desplazamientos. Todavía no se han concretado las salidas que se mantendrán, las que se suprimirán ni las posibles modificaciones por estación.
La recuperación de la oferta habitual quedará condicionada a la implantación del ERTMS y a los resultados de la revisión extraordinaria de seguridad anunciada por Transportes.
